Trasporto pubblico, Arriva punta sul Veneto: La Linea rafforza la presenza regionale nel piano da 170 milioni

Il Veneto entra in modo ancora più netto nella strategia di crescita di Arriva Italia. Nel piano industriale presentato a margine del Workshop Ambrosetti di Cernobbio, il gruppo ha indicato proprio il rafforzamento nella regione come uno dei passaggi più rilevanti, insieme a un programma da 170 milioni di euro destinato al rinnovo della flotta nei prossimi cinque anni.

Per il territorio veneto il punto centrale è l’operazione chiusa nell’aprile 2026 su La Linea Spa, società privata attiva nel trasporto passeggeri su strada. Con l’acquisizione dell’80% del capitale, Arriva sostiene di aver consolidato in modo significativo il proprio peso regionale, dove era già presente attraverso Arriva Veneto nei collegamenti di trasporto pubblico locale nell’area fra Venezia e Chioggia.

Il Veneto nel piano di espansione

L’ingresso in La Linea viene indicato dall’azienda come una leva decisiva della crescita prevista per il 2026. Secondo quanto riferito dal gruppo, l’operazione ha contribuito a un incremento inorganico del 10% delle attività in Italia e ha permesso di raddoppiare la quota di mercato in Veneto.

Si tratta di un passaggio che assume rilievo soprattutto per una regione dove Arriva aveva già una base operativa importante. Nella lettura fornita dall’amministratore delegato Angelo Costa, il rafforzamento passa da acquisizioni mirate e dalla valorizzazione di operatori considerati solidi, con l’obiettivo di creare efficienze e migliorare l’offerta complessiva del servizio.

Quasi 500 autobus nuovi in cinque anni

Accanto alla crescita societaria, il gruppo ha messo sul tavolo un piano di rinnovo dei mezzi che vale 170 milioni di euro. La previsione è quella di introdurre quasi 500 autobus nell’arco di un quinquennio, tutti classificati come mezzi a basse emissioni.

Di questa nuova fornitura, oltre il 40% sarà composto da veicoli elettrici. L’indicazione data dall’azienda è quella di accelerare il percorso di decarbonizzazione, puntando su una rete di trasporto più moderna, accessibile e meno impattante dal punto di vista ambientale.

La sfida dell’elettrico tra città e linee extraurbane

Arriva ha richiamato anche un caso già sviluppato fuori dal Veneto per spiegare la direzione intrapresa: a Cremona, ha ricordato il gruppo, il servizio urbano è arrivato a essere interamente elettrico dopo un percorso iniziato anni fa e completato nel 2025 con 34 autobus a batteria.

Diverso il quadro per le tratte extraurbane, che interessano da vicino anche territori articolati come quelli veneti. In questo segmento l’azienda evidenzia criticità legate all’autonomia dei mezzi, ai tempi di esercizio e alla presenza delle infrastrutture di ricarica nei depositi e lungo i percorsi. Per questo la transizione, almeno su queste linee, viene descritta come graduale e selettiva.

Numeri e indirizzo industriale del gruppo

Nel corso dell’incontro di Cernobbio, Costa ha riassunto l’impostazione industriale di Arriva Italia in cinque parole chiave: crescita, trasformazione, innovazione, formazione e inclusione. Il trasporto pubblico, nella visione illustrata dal gruppo, resta un servizio essenziale per collegare lavoro, scuola e accesso ai servizi.

In Italia Arriva viene indicata tra le realtà principali del trasporto pubblico locale su gomma, con circa 77 milioni di chilometri percorsi ogni anno, quasi 2.000 autobus e circa 2.300 dipendenti, esclusi Trieste Trasporti e ASF. Su scala europea, il gruppo controllato dal fondo statunitense ISquared opera in 11 Paesi, con 36.200 addetti, oltre 12.000 autobus e più di 600 tra treni e tram.

Per il Veneto, al di là dei numeri generali, il segnale politico-industriale è chiaro: la regione viene considerata una delle aree su cui Arriva intende consolidare la propria presenza, intrecciando crescita aziendale e ricambio della flotta in una fase in cui il trasporto pubblico è chiamato a misurarsi con sostenibilità, qualità del servizio e investimenti di lungo periodo.