Caorle, scatta La Duecento: 74 equipaggi impegnati nella classica d’altura

Dal litorale di Caorle ha preso il via venerdì 1 maggio la 32ª edizione de La Duecento, appuntamento ormai consolidato della vela offshore italiana. La manifestazione, organizzata dal Circolo Nautico Santa Margherita con Antal, Darsena dell’Orologio e Comune di Caorle, è inserita nel Campionato Italiano Offshore FIV.

La prova mette in mare 74 team e quasi 350 velisti arrivati da sette Paesi. Le barche sono suddivise nelle categorie X2, X2 Mixed e XTutti, con classifiche elaborate secondo i sistemi compensati ORC, IRC e Mocra. Tra i partecipanti non mancano diversi equipaggi alla loro prima esperienza su questo percorso.

Partenza regolare davanti alla spiaggia

Lo start è stato dato alle 10 dal presidente del Comitato di Regata, Sandro Fabietti. Le condizioni si sono presentate favorevoli: cielo limpido e borino sui sei nodi, sufficienti per accompagnare una partenza ordinata e subito interessante dal punto di vista tattico.

Già nelle prime miglia, infatti, le imbarcazioni hanno impostato scelte differenti per trovare la linea migliore verso il cancello. Sul lungomare, complice il ponte festivo, in molti si sono fermati a seguire il passaggio della flotta, trasformando l’avvio della regata in uno dei momenti più osservati della mattinata caorlotta.

A fare da sfondo alla partenza anche Hubert, la scultura monumentale della serie I Viaggiatori firmata dall’artista italo-francese Bruno Catalano, installata nei giorni scorsi e finita in molte fotografie scattate dai presenti.

I primi passaggi e le barche davanti

Al rilevamento del disimpegno davanti alla Chiesa della Madonna dell’Angelo, nella categoria XTutti il più rapido è stato Forever K, Cookson 50 di Claudio Bernoni. Alle sue spalle si sono portati Mecube, Farr400 di Stefano Novello, e Farraway, Farr40 dell’Alpago Sailing Team con Alberto Piz al timone.

Tra le partenze positive anche quelle di Ginevra di Francesco Rigon, Fly di Massimo Dainese e Drago Volante, Farr30 dell’equipaggio Under 18 guidato da Amerigo Bottura, il più giovane tra gli skipper in gara.

Nella X2 il primo transito al cancello è stato di Mr Hyde con Marco Rusticali e Riccardo Rossi. Poco dietro Amabell, Millenium 40 di Lara Piva e Gianluca Celeprin iscritto nella X2 Mixed, e Mayflower, Solaris 36 condotto da Riccardo Zuccolo e Tomaso Pressacco.

Tra i trimarani si è messo in evidenza Trial, no error!!, Cruise 31 del tedesco Jan Van Dyk, presenza ormai abituale nelle regate di Caorle. Nel gruppo dei Mini, impegnati sul percorso ridotto fino a Porer, il primo riferimento è stato Brunilda con Carlo Scalmana e Stefano Paltrinieri.

Previsioni stabili e tattica decisiva nelle ore buie

Le indicazioni meteo fornite allo skipper meeting delineano una regata segnata dall’alta pressione. Secondo Andrea Boscolo di Trim, il quadro dovrebbe restare caratterizzato da cielo sereno e da un vento di gradiente da nord-est, con brezze favorevoli soprattutto lungo la costa istriana, tratto destinato a incidere sull’andamento della prova.

Se durante il giorno lo scenario appare più lineare, sarà soprattutto di notte che i tattici dovranno leggere al meglio il campo di regata per non perdere pressione e restare agganciati alle zone più ventose. Nel pomeriggio, all’aggiornamento del tracker, Forever K risultava ancora davanti alla flotta dopo il passaggio da Grado, già all’altezza dell’Istria.

Il percorso e il ritorno verso Caorle

Le prime imbarcazioni sono attese a Sansego nella notte, prima della rotta verso la boa Mambo 2 al largo del litorale di Lignano e del successivo rientro su Caorle. Un itinerario che, come da tradizione, alterna velocità, strategia e gestione delle condizioni lungo l’Adriatico settentrionale.

Il traguardo sarà collocato per la prima volta davanti alla Specola, sede dell’Associazione Marinai d’Italia, dove sarà operativo il Comitato di Regata per lo stop orario. La conclusione della prova è fissata entro le 16 di domenica 3 maggio, mentre le premiazioni sono già programmate per sabato 6 giugno insieme a quelle de La Cinquecento. Tutte le barche vengono seguite durante la navigazione tramite i sistemi satellitari SGS-Tracking installati a bordo.