Auto, in Veneto crescono i nuovi marchi: per 8 clienti su 10 conta più la concessionaria del brand
A Mestre confronto tra dealer e analisti sul mercato regionale: immatricolazioni in aumento e reti di vendita chiamate a ripensare strategie e margini
Web Team
Nel mercato dell’auto che cambia, in Veneto il rapporto di fiducia passa ancora soprattutto dal salone e da chi vende. È uno dei dati emersi a Mestre durante un incontro dedicato ai concessionari regionali: tra chi acquista vetture dei marchi emergenti, l’83% si considera prima di tutto cliente del dealer più che della casa automobilistica.
Il tema è stato al centro del workshop promosso dal Comitato Automotive di Confcommercio Veneto insieme all’istituto di ricerca Quintegia, con la partecipazione dei principali gruppi della distribuzione automobilistica del territorio. Al centro del confronto, il riassetto del settore tra elettrificazione, nuovi costruttori e sostenibilità economica delle reti commerciali.
Il Veneto dell’auto tra crescita e nuovi equilibri
I numeri più recenti indicano un mercato regionale in movimento. A ottobre in Veneto sono state immatricolate 10.467 auto, contro le 9.596 dello stesso mese del 2025, con un incremento del 9%. Anche il bilancio dei primi dieci mesi mostra un avanzamento: da 86.686 a 95.830 immatricolazioni, pari a un +10,55%.
Dentro questa crescita, però, si sta ridisegnando l’assetto della distribuzione. Nel corso dei lavori è stato evidenziato come i marchi emergenti, in particolare quelli asiatici e cinesi, stiano guadagnando spazio anche in Italia. Nei primi sei mesi del 2026 hanno raggiunto una quota del 13,3%, spingendo molti operatori ad allargare il portafoglio con brand alternativi.
Prezzi più alti e margini sotto pressione
Per le concessionarie venete la fase resta delicata. Da un lato c’è l’aumento dei listini, saliti secondo i dati discussi tra il 15 e il 25% dal 2020; dall’altro pesa un potere d’acquisto più debole, che rende più difficile per molte famiglie affrontare l’acquisto di un’auto nuova.
Il confronto di Mestre ha messo in fila anche altri nodi: la redditività legata alla dimensione aziendale, la composizione dei marchi trattati, il peso delle formule di noleggio e le ricadute delle scelte europee su dazi e importazioni. In questo quadro, il concessionario resta il presidio locale che traduce un’offerta sempre più complessa in una relazione concreta con il cliente.
Il ruolo dei dealer nel passaggio del settore
Secondo Massimo Zanon, presidente di Confcommercio Veneto, la distribuzione automotive sta attraversando una trasformazione profonda che coinvolge modelli di business, rapporto con i costruttori e tenuta dei margini. L’associazione, ha spiegato, punta a rafforzare il proprio ruolo di riferimento per le imprese del comparto, offrendo rappresentanza ma anche strumenti di lettura e indirizzo in una fase così complessa.
Sulla stessa linea Giorgio Sina, referente Automotive di Confcommercio Veneto, che ha richiamato l’evoluzione delle concessionarie da semplici punti vendita a gruppi articolati, chiamati a gestire plurimandati, nuovi marchi e un mercato del noleggio che in Italia vale ormai quasi un terzo del totale. Da qui la necessità, emersa dal workshop, di condividere analisi e strategie per difendere la redditività nel medio periodo.
L’incontro si è chiuso con un tavolo di lavoro tra operatori del settore ed esperti di Quintegia, focalizzato sulle scelte utili a diversificare l’offerta senza perdere equilibrio economico. Per il Veneto dell’auto, il messaggio emerso da Mestre è netto: nella corsa dei nuovi brand, la differenza continua a farla la forza della rete sul territorio.
